Meskipun penting sebagai proyek infrastruktur nasional, konektivitas ke Bandara Internasional Long Thanh, yang akan menjadi yang terbesar di Vietnam setelah penyelesaiannya, masih terbatas, menimbulkan keprihatinan tentang efektivitas operasionalnya.

Masalah tersebut menjadi sorotan selama seminar yang diselenggarakan oleh <Tidak dapat diterjemahkan> surat kabar pada hari Jumat, menangani konektivitas antara bandara di Provinsi Dong Nai dan kota tetangga Ho Chi Minh.

Bandara udara yang sedang dibangun ini mencakup area seluas 5.000 hektar dengan investasi total melebihi VND336 triliun (US$13,2 miliar). Tahap pertama, yang diharapkan mulai beroperasi pada tahun 2026, akan memiliki kapasitas tahunan sebesar 25 juta penumpang.

Wakil Rektor Universitas Transportasi Ho Chi Minh Kota, Asisten Profesor Dr. Tran Quang Phu, mengatakan bahwa meskipun bandara hampir siap beroperasi, infrastruktur pendukung yang sinkron kurang, yang dapat menghambat kinerjanya.

Phu menekankan bahwa kelancaran konektivitas dengan Ho Chi Minh City, pusat ekonomi di wilayah tersebut, sangat penting untuk keberhasilan Long Thanh.

Saat ini, koneksi jalan utama -- Jalan Cepat Lalu Lintas HCMC-Long Thanh-Dau Giay dan Jalan Nasional 1 dan 51 -- sudah overbebanan.

Beberapa proyek penting, termasuk Jalan Lingkar Tiga, Jalan Bebas Hambatan Ben Luc-Long Thanh, dan Jalan Bebas Hambatan Bien Hoa-Vung Tau, masih dalam proses konstruksi. Proyek Jalan Lingkar Empat baru-baru ini mendapat persetujuan.

Phu menekankan bahwa konektivitas yang efektif sangat penting, mengusulkan sistem transportasi multimoda yang mencakup jalur kereta bawah tanah, bus cepat, kereta cepat, jalur air, dan solusi transportasi cerdas seperti di Bandara Incheon di Korea Selatan dan Bandara Schiphol di Belanda. Dia juga merekomendasikan pengembangan perkotaan sepanjang rute transportasi menggunakan model Transit-Oriented Development (TOD) untuk memaksimalkan penggunaan lahan.

"Dalam jangka pendek, kita harus memperluas Jalan Cepat Lalu Lintas HCMC-Long Thanh-Dau Giay, mengintegrasikannya dengan Lingkar 4, menarik investasi kereta api, dan memanfaatkan Sungai Saigon dan Sungai Dong Nai untuk akses jalur air ke bandara," kata Phu.

Nguyen Cao Cuong, Wakil Direktur Utama Korporasi Bandar Udara Vietnam (ACV), investor utama proyek tersebut, mencatat bahwa bandara terdiri dari empat komponen utama, dengan terminal dan infrastruktur penerbangan menjadi yang paling kritis. ACV bertujuan menyelesaikan terminal pada Desember, diikuti oleh operasi uji coba sebelum penerbangan komersial dimulai pada tahun 2026.

Cuong mengakui bahwa efisiensi operasional sangat bergantung pada konektivitas, terutama dengan Kota Ho Chi Minh dan Bandara Tan Son Nhat, karena Long Thanh diproyeksikan sebagai tujuan dan juga sebagai pusat transit utama. Saat ini, perjalanan dari Tan Son Nhat ke Long Thanh membutuhkan setidaknya dua jam, yang dapat diperpanjang hingga lima jam akibat kemacetan lalu lintas, ini mengecilkan minat penumpang dan maskapai.

"Ini adalah tantangan besar. Investasi awal pada jalan tol, jalur kereta metro, dan rel kereta cepat yang menghubungkan ke bandara sangat penting untuk operasi yang efektif," kata Cuong.

Huynh Tan Loc, Wakil Direktur Departemen Konstruksi Dong Nai, menekankan peran strategis Long Thanh sebagai katalis untuk pertumbuhan ekonomi di Dong Nai dan wilayah yang lebih luas, berfungsi sebagai pusat aviasi, logistik, dan kota modern termodern.

Dong Nai sedang mempercepat proyek konektivitas utama seperti Ring Road 3 dan Jalan Tol Bien Hoa-Vung Tau, dengan tujuan penyelesaian dalam tahun ini. Provinsi juga sedang mempelajari perpanjangan Jalur Metro HCMC ke Bandara Internasional Long Thanh, dengan pengembangan berbasis Transit Oriented Development (TOD) direncanakan sepanjang koridor ini.

Namun, Loc menunjukkan bahwa jalur akses saat ini ke bandara terutama menampung kendaraan bermotor, kurangnya infrastruktur yang memadai untuk sepeda motor. Jembatan Cat Lai, rute sepeda motor penting dari HCMC ke Long Thanh, tetap tidak diimplementasikan meskipun diskusi berkelanjutan antara dua wilayah tersebut.