CEO Ford Jim Farley memperingatkan pekan ini bahwa kebijakan tarif andalan Presiden Donald Trump sedang merusak produsen mobil AS sementara memberi perusahaan asing kesempatan yang lebih mudah.

Produsen mobil legendaris ini membangun 80 persen kendaraannya di Amerika, tetapi Farley mengatakan bahwa perusahaan tersebut akhirnya membayar lebih banyak tarif daripada pesaing Jepang yang memproduksi mobil di sana dan mengimpornya ke AS.

Karena Ford mengimpor banyak bagian kecil tetapi penting — kabel, baut, karpet — serta baja dan aluminium, perusahaan tersebut terkena tarif demi tarif, beberapa di antaranya mencapai 50 persen.

Sebaliknya, dia mengatakan pesaing Jepang seperti Toyota dan Honda akan membayar tarif tetap 12,5 hingga 15 persen pada mobil yang dibuat utuh yang dikirim dari Jepang. Presiden Trump setuju untuk memangkas tarif negara Asia tersebut pada September.

"Kita tidak bisa menang dalam pertarungan ini," katanyadalam wawancara padaDecoder The Vergepodcast

Karena kita menghasilkan paling banyak di AS, kami mengimpor paling banyak komponen. Kami memiliki banyak tarif yang dapat ditumpuk.Adatarif dari Tiongkok. Kami memiliki tarif baja dan aluminium yang adalahsekarang lebih dari 50 persen. Semuanya menumpuk.'

Peringatan Farley juga menekankan bagaimana tarif yang dimaksudkan untuk memperkuat manufaktur Amerika, sudah membuatnya lebih mahal untuk membangun mobil.

Ford melaporkan kerugian sebesar 800 juta dolar AS hanya pada kuartal kedua tahun 2025, dan Farley mengharapkan tagihan tersebut meningkat menjadi 2 miliar dolar AS pada akhir tahun.  

Jika Ford hanya menggunakan pemasok Amerika untuk suku cadang, katanya harga Amerika'smobil terlaris, F-150, akan meningkatkan $100 menjadi $200 per bulan.

"Sekitar 20 persen keuntungan kami telah menguap sekarang karena tarif barang-barang ini," katanya, menambahkan bahwa dia berkomunikasi terus-menerus dengan pemerintahan Trump.

Saya tetap sangat optimis bahwa kita akan menemukan solusi, tetapi ini sangat mahal.

Dan dampaknya kemungkinan akan meningkat.

Dalam wawancara terpisah pada Selasa, Farley membandingkan tarif dengan pertandingan bisbol, mengatakan ekonomi AS masih "di bagian bawah inning pertama" dalam merasakan dampaknya.

"Kebijakan-kebijakan ini sangat berniat baik," katanya.

'Pada akhirnya, ini hanyalah sebuah isu. Mungkin akan muncul sebagaiinflasi, mungkin akan muncul dalam keterlambatan, tetapi akan muncul.

Komentar Farley mencerminkan kritik dari American Automotive Policy Council, yangmemberi tahu Daily Mail pada Juliyang menyatakan bahwa kesepakatan perdagangan Trump adalah 'kesepakatan buruk bagi industri AS dan pekerja otomotif AS.'

Matt Blunt, kepala lembaga yang mewakili tiga pembuat mobil besar Detroit, mengkritik, "Tarif yang lebih rendah untuk impor Jepang dengan hampir tidak ada konten AS dibandingkan tarif yang dikenakan pada kendaraan yang dibuat di Amerika Utara."

Dibandingkan dengan pembuat mobil Detroit lainnya, Ford mungkin berada dalam posisi terbaik.

CEO GM, Mary Barra, mengatakan perusahaannya adalahmenunggu dana tarif sebesar 4 miliar hingga 5 miliar dolardi akhir tahun.

Stellantis — perusahaan induk yang mengelola Chrysler, Jeep, dan Dodge — memilikidihentikan ribuan pekerjatahun ini danmengumumkan penurunan laba yang besar.

Tetapi bagi Farley, kebijakan tanda tangan Trump menghabiskan miliaran dolar bagi perusahaannya.

Dia tidak yakin bagaimana hal itu akan memengaruhi konsumen Amerika Serikat. Tapi dugaan terbaiknya adalah hal itu akan membuat semua mobil menjadi lebih mahal.

Terlalu dini untuk mengatakan," katanya kepada The Verge. "Secara umum, tarif akan memberi premi yang lebih tinggi untuk membuat produk di sini. Semua akan menjadi lebih mahal.

Pada hari Kamis, harga mobil baru rata-rata yang dijual di Amerika melampaui $50.000.

Analisis independen mengatakan kepada Daily Mail bahwa mereka memperkirakan harga mobil akan terus meningkat lebih lanjut seiring dengan kedatangan lebih banyak kendaraan tahun model 2026 ke lot dealer.

Seorang perwakilan dari Ford menolak berkomentar mengenai cerita Daily Mail.

• Bagaimana tarif besar Trump mengubah lanskap otomotif Amerika dan mendorong Ford untuk menyesuaikan harga model ikoniknya?
• Apakah masalah bea tarif miliaran dolar Ford dan GM segera membuat mobil favorit Anda menjadi jauh lebih mahal?
• Mengapa produsen mobil secara diam-diam meningkatkan harga mobil, dan bagaimana kemarahan tarif Trump bisa berperan?
• Bagaimana produsen mobil menyesuaikan diri dengan tarif yang tidak pasti Trump di tengah harga kendaraan yang meningkat tajam?
• Apakah Ford memanfaatkan keunggulan produksi Amerika untuk mengalahkan pesaing yang menghadapi bea impor sebesar 4 miliar hingga 5 miliar dolar?