Proyek Rwanda untuk mengubah sepeda motor berbahan bakar menjadi kendaraan listrik (EV) saat ini menghadapi tantangan seperti biaya perbaikan yang tinggi dan infrastruktur pengisian daya yang terbatas, meskipun telah menunjukkan kemajuan awal, demikian yang diketahui The New Times. Proyek ini diluncurkan pada tahun 2021 dengan tahap pilot yang dipimpin oleh Autoritas Pengelola Lingkungan Rwanda (REMA), yang mengubah 80 sepeda motor di distrik Gasabo, Kicukiro, dan Nyarugenge dari mesin bahan bakar menjadi listrik. BACA JUGA: Apa selanjutnya ketika pemerintah berencana menghentikan sepeda motor berbahan bakar Selama tahap pilot, perbaikan dilakukan secara gratis, meskipun biaya per sepeda motor diperkirakan mencapai Rwf700.000. Sejak itu, naiknya kurs mata uang asing dan biaya impor suku cadang telah meningkatkan biaya hingga antara Rwf800.000 hingga Rwf1 juta, kata pejabat. Prince Bonfils, Manajer Keuangan dan Administrasi di Rwanda Electrical Mobility (REM), sebuah perusahaan yang menjalankan tahap pilot, mengatakan kepada The New Times bahwa minat dari pemilik sepeda motor sudah terlihat, dengan sekitar 3.000 orang mendaftar untuk perbaikan sejak 2021. Namun, ia menunjukkan bahwa selain biaya, tantangan lain adalah bahwa pemilik kendaraan mengklaim stasiun pengisian daya tidak cukup di berbagai bagian negara. "Beberapa pengendara mengatakan mereka bisa berkendara dari Kigali ke Rusizi dengan sepeda motor berbahan bakar. Mereka mengatakan dengan EV akan sulit karena kekurangan stasiun pengisian daya. Memperluas infrastruktur akan menjadi solusinya," katanya. BACA JUGA: Rwanda akan menghentikan pendaftaran sepeda motor bensin pada 2025 Setelah pilot "kami harus menunggu dan melihat kelayakan serta ketahanannya," jelas Bonfils. "Empat tahun telah berlalu tanpa masalah besar. Sepeda motor yang diubah masih beroperasi dengan baik, bahkan lebih baik daripada sebelumnya, karena sebenarnya diberi hidup baru." Menurutnya, sepeda motor yang diubah dilengkapi dengan mesin baru dan suku cadang dasar, membuatnya setara dengan sepeda motor listrik baru, kecuali perbedaan kosmetik seperti tutup bodi. Proyek ini menargetkan sepeda motor yang berusia minimal tiga tahun, dengan sekitar 95 persen berusia lima tahun atau lebih. Selama proyek pilot, pemilik sepeda motor diberi kembali mesin bahan bakar yang diganti, yang dapat mereka jual atau gunakan kembali. Namun, ke depannya, REM berencana bekerja sama dengan pengepul logam untuk menanganinya secara bertanggung jawab. "Ini akan memastikan bahwa perbaikan berkontribusi pada perlindungan lingkungan, dengan mencegah mesin lama kembali beredar sambil memperkuat EV," jelas Bonfils. Antara September dan Oktober tahun ini, REM berencana memperluas proyek tersebut, dengan 40 siswa dari sekolah TVET telah dilatih dalam perbaikan, dengan rencana untuk bekerja sama dengan IPRCs untuk melatih lebih banyak teknisi agar memenuhi permintaan yang meningkat, kata Bonfils kepada The New Times. Bagaimana proses perbaikan Maximilien Mutuyeyezu, Teknisi Utama di REM, menjelaskan proses perbaikan sepeda motor. Langkah 1: Dokumentasi Kepemilikan, asuransi, pajak, dan dokumen lain diverifikasi untuk memastikan sepeda motor milik pemohon. Langkah 2: Pemeriksaan Bagian yang dapat digunakan kembali seperti rangka diperiksa kerusakannya, dan pemilik mungkin dianjurkan untuk mengganti komponen yang aus. Langkah 3: Penggantian Mesin bahan bakar dan bagian terkait dilepas dan diganti dengan yang listrik, sementara lampu diubah menjadi LED untuk menghemat energi. Langkah 4: Uji Coba Sepeda motor diuji jalan untuk memeriksa konsumsi listrik, kemampuan mendaki, dan kinerja keseluruhan. "Seluruh proses tidak memakan lebih dari sehari," kata Mutuyeyezu. "Pemilik dapat membawa sepeda motor pukul 08.00 dan mengambilnya pada pukul 16.00, meskipun ini mungkin berbeda tergantung kapasitas perusahaan dan permintaan." Estache Niyonambaje, yang telah berkendara secara komersial di Kigali sejak 2018, mengatakan dia pertama kali mempertimbangkan beralih ke sepeda motor listrik setelah dianjurkan oleh rekan-rekannya. "Selama pilot, saya mendapat manfaat ketika sepeda motorku yang berusia tiga tahun diubah secara gratis," katanya. "Saya membawanya pada hari itu dan besok harinya telah diubah dan berfungsi dengan baik. Saya diberi kembali mesin lama saya dan menjualnya ke bengkel seharga sekitar Rwf70.000." Ia menyebutkan bahwa EV menghabiskan sedikit dan mengurangi biaya perawatan, termasuk pengeluaran untuk oli mesin dan harga bahan bakar yang meningkat. Dengan baterai yang terisi penuh, katanya, sepeda motornya dapat menempuh hingga 50 kilometer. Karena memiliki dua baterai, ia dapat menempuh hingga 100 kilometer, dengan setiap baterai biaya sekitar Rwf1.200 untuk diisi. Dibandingkan, menempuh 50 kilometer dengan sepeda motor berbahan bakar membutuhkan sekitar 1,5 liter bensin, yang biayanya sekitar Rwf2.700. "Setelah melihat potensi EV, saya membeli sepeda motor lain yang diubah, jadi sekarang saya punya dua," kata Niyonambaje. Namun, ia menambahkan bahwa baterai yang sudah tua tetap menjadi masalah, karena beberapa tidak lagi menyimpan daya secara efektif. "Terkadang saya pergi ke stasiun pengisian dan mengambil baterai yang seharusnya terisi penuh, tapi hanya bertahan kurang dari 10 kilometer," keluhnya. "Ada kebutuhan untuk menangani masalah baterai yang sudah tua, yang tidak lagi dapat diandalkan. Kekurangan stasiun pengisian daya dan baterai yang tahan lama adalah isu lain."