• BACA LEBIH BANYAK: Pembuat mobil Jepang memangkas produksi mobil terlarisnya

Amerika baru sajamencapai kesepakatan perdagangan dengan Jepang— Pembuat mobil Amerika Serikat marah.

Selasa malam, Presiden Donald Trump mengumumkan kesepakatan untuk memangkas tarif impor Jepang menjadi 15 persen, termasuk kendaraan dan suku cadang otomotif.

Di bawah kesepakatan tersebut, mobil yang dibuat di Jepang akan menghadapi tarif yang lebih rendah dibandingkan komponen yang diimpor perusahaan otomotif AS untuk membangun mobil mereka sendiri.

Ini adalah penarikan mundur yang signifikan dari ancaman selama berbulan-bulan untuk menerapkan pajak yang keras sebesar 25 persen kepada produsen mobil seperti Toyota, Honda, Subaru, Mazda, dan Nissan.

Perubahan ini memicu kemarahan di kalangan perusahaan mobil AS. Perwakilan "Detroit Big Three" — General Motors, Ford, dan Chrysler — mengatakan bahwa tingkat tarif yang lebih rendahmemberi keunggulan yang tidak adil kepada pesaing asing mereka.

Matt Blunt, ketua American Automotive Policy Council, yang mewakili tiga produsen mobil, menyebut kesepakatan itu sebagai 'kesepakatan buruk bagi industri AS dan pekerja otomotif AS,' dalam pernyataan kepada kaingnews.

Ia menambahkan bahwa para produsen mobil masih menganalisis dampaknya, tetapi mengkritik "tarif yang lebih rendah untuk impor Jepang dengan hampir tidak ada konten AS dibandingkan tarif yang diberlakukan pada kendaraan yang dibuat di Amerika Utara."

White House telah lama menyebut tarif-tarif tersebut sebagai alat untuk membangkitkan industri otomotif domestik.

Tetapi produsen mobil berbasis di AS mengatakan kebijakan tersebut justru melakukan sebaliknya — mengurangi keuntungan mereka secara dalam tepat saat mereka menghadapi tekanan dari Trump untuk memperluas operasi Amerika.

Minggu ini, GM melaporkan sebuahpenurunan pendapatan 1,1 miliar dolar yang tajamdalam kuartal terakhir. Produsen mobil mengharapkan untukbayar antara 4 miliar dolar hingga 5 miliar dolar bea cukaitahun ini.

Stellantis — perusahaan yang mengoperasikan merek-merek Amerika Jeep, Dodge, Ram, dan Chrysler — mengatakan bahwa iakehilangan 2,68 miliar dolar dalam enam bulan pertama tahun 2025sambil membayar $350 juta bea impor AS.

Eksekutif mengatakan biaya-biaya tersebut sulit dihindari, bahkan ketika sebagian besar produksi mereka terjadi di tanah Amerika.

'Mari saya ajak Anda melalui perhitungan matematikanya: pada F-150 dengan harga antara 40.000 hingga 50.000 dolar, 75 hingga 80 persen komponennya dibuat di Amerika,' kata CEO Ford, Jim Farley, dalam wawancara sebelumnya denganCNN, sambil menunjukkan bahwa 80 persen mobil perusahaan dibuat di Amerika Serikat.

Kami harus mengimpor beberapa bagian. Banyak bagian seperti baut, cincin pengunci, dan karpet tidak tersedia. Kami bahkan tidak bisa membeli bagian-bagian tersebut [di Amerika Serikat].

Di sisi lain, ledakan pekerjaan manufaktur yang dijanjikan belum juga terwujud.

Menggabungkan laporan pekerjaan Mei dan Juni, orang-orang Amerikakehilangan 14.000 pekerjaan manufaktur, bahkan ketika sektor lain menambahkan posisi.

Meskipun ada penentangan dari industri Amerika Serikat, Presiden Trump mengatakan kesepakatannya dengan Jepang adalah kemenangan besar.

'Saya baru saja menandatangani perjanjian perdagangan terbesar dalam sejarah, saya pikir mungkin perjanjian terbesar dalam sejarah, Jepang,' kata Trump di Ruang Timur Gedung Putih pada Selasa.

Presiden mengatakan hal itu akan menciptakan 'ratusan ribu pekerjaan.'

Sebagai bagian dari kesepakatan, Jepang akan membeli 100 pesawat Boeing dan meningkatkan pengeluaran pertahanan dengan perusahaan AS sebesar 3 miliar dolar setiap tahun. Tahun lalu, mereka menghabiskan 14 miliar dolar untuk proyek pertahanan dengan manufaktur AS.

Sebelum perjanjian, perusahaan-perusahaan Jepang khawatir akan dampak dari bea 25 persen, dengan mengatakan bahwa mereka membahayakanharga konsumen yang lebih tinggidankehilangan pekerjaan di pabrik berbasis AS.

Sekarang, mereka telah muncul sebagai pemenang yang jelas.

Di Wall Street, saham merek mobil Jepang melonjak. Harga saham Toyota naik 13 persen dalam perdagangan awal Rabu. Honda (12 persen), Mazda (17 persen), dan Nissan (delapan persen) juga memperoleh manfaat dari perubahan ini.

Bahkan demikian, pembeli mobil mungkin tidak segera merasakan penurunan harga. Erin Keating, analis dari Cox Automotive, mengatakan bahwa bahkan tarif yang lebih rendah tetap mendorong kenaikan harga.

Ia mencatat bahwa 'biaya tujuan' — biaya yang terkait dengan pengiriman kendaraan — telah meningkat sejak April, ketika Trump pertama kali meluncurkan tarif otomotif.

Dan perusahaan otomotif hampir segera beralih ke barisan baru kendaraan tahun model 2026. Pembaruan dealer musim gugur adalah waktu paling populer untuk kenaikan harga.

Keating juga menunjuk alasan lain mengapa merek Jepang lebih unggul dibanding pesaing AS mereka: mereka masih memproduksi mobil sedan yang terjangkau.

'[Toyota dan Honda] membangun sejumlah sedan populer, yang telah penting bagi pembeli yang mencari anggaran,' kata Keating.

Sebaliknya, GM, Ford, dan Stellantis telah mengurangi lini sedan mereka dalam beberapa tahun terakhir — sama seperti model-model seperti Toyota Camry dan Honda Civic yang tetap menjadi penjual terbaik.