Lebih dari satu dekade sejak layanan taksi berbasis aplikasi pertama muncul di jalan-jalan Hong Kong, hukum akhirnya mulai mengejar. Usulan pemerintah bisa melegalkan dan mengatur aplikasi taksi berbasis aplikasi olehakhir tahun depan. Penindasan sesekali terhadap layanan taksi ilegal tidak berhasil menurunkan permintaan publik terhadapnya, di tengah kritik yang terus-menerus terhadap keselamatan dan standar pelayanan industri taksi. Pada saat yang sama, para sopir taksi mengeluh tentang persaingan yang tidak adil dan penurunan keuntungan. Pemerintah dengan benar memutuskan bahwa sudah waktunya mengakhiri kondisi ini. Penghancuran sebuahsindikatyang menyewa pengemudi daratan untuk aplikasi layanan taksi ternyata memperkuat urgensi.
Sekretaris Transportasi dan Logistik Mable Chan telah mengatakan bahwakerangka kerja regulasi yang diajukan, kini sedang dipertanyakan oleh anggota legislatif, akan membantu mengatasi masalah pengemudi ilegal dengan membatasi izin kepada pemilik kendaraan yang terdaftar dan juga mencegah perdagangan spekulatif lisensi. Untuk mendorong persaingan, pengemudi dengan kendaraan yang terdaftar dapat bergabung dengan beberapa platform pemesanan taksi.
Di bawah langkah baru yang diajukan, platform taksi online harus memperoleh izin layanan dan pengemudi memerlukan izin kendaraan. "Jika kita mengikat pengemudi dengan kendaraan, maka platform dapat mengatur hal tersebut dan mencegah pekerja ilegal menyediakan layanan taksi online," kata Chan.
Apakah Anda memiliki pertanyaan tentang topik dan tren terbesar dari seluruh dunia? Dapatkan jawabannya denganPengetahuan SCMP, platform kami yang baru berisi konten yang telah dipilih dengan penjelasan, FAQ, analisis, dan infografis yang disajikan oleh tim kami yang memenangkan penghargaan.
Pengemudi harus berusia 21 tahun atau lebih, memiliki surat izin mengemudi pribadi selama setidaknya satu tahun, dan tidak pernah mengalami kecelakaan lalu lintas serius dalam lima tahun terakhir. Baik operator maupun pengemudi akan dikenakan proses perpanjangan izin setiap lima tahun, dan kendaraan setiap tahun, untuk mencegah spekulasi yang marak di perdagangan taksi.
Kerangka kerja ini pertama kali diungkap hampir dua bulan yang lalu. Keputusan terbaru untuk memperpanjang usia maksimum kendaraan taksi online dari tujuh menjadi12 tahun, tanpa mengurangi fokus pada keselamatan, merupakan langkah yang masuk akal untuk meningkatkan pasokan pengemudi.
Chan mengatakan otoritas berharap dengan mengatur perdagangan tersebut, lebih banyak platform pemesanan taksi akan menawarkan layanan mereka di Hong Kong dan membawa darah baru ke dalam industri tersebut.
Rangka kerja regulasi yang diajukan akhirnya menangani sebuah isu penting dan kompleks yang muncul dengan penumpangan Uber pertama di Hong Kong pada tahun 2014. Masih ada isu-isu seperti batas jumlah kendaraan per platform pemesanan mobil. Namun sampai saat ini semuanya berjalan baik. Rangka kerja tersebut layak didukung secara prinsip. Yang dibutuhkan Hong Kong adalah pendekatan regulasi yang memfasilitasi keberadaan bersama taksi dan pemesanan mobil berlisensi, bukan menghambat industri-industri tersebut. Penting bagi Dewan Legislatif untuk mengambil waktu yang cukup agar mendapatkan detail yang tepat, serta bagi otoritas untuk bekerja sama dengan pemangku kepentingan untuk menyelesaikan isu-isu yang masih tersisa.
Artikel Lain dari SCMP
Kapal-kapal angkut Tiongkok terlihat berdampingan saat spekulasi meningkat bahwa Fujian akan segera masuk layanan
Media Tiongkok tentang pertemuan militer Trump-Hegseth; pelatihan anjing robot di bulan: SCMP menyoroti berita harian
Taiwan 'tidak akan setuju' terhadap pembagian 50-50 chip dengan AS, kata Wakil Presiden Cheng Li-chun
Valérie Messika merenungkan kesuksesan merek perhiasannya yang berbasis di Paris
Artikel ini pertama kali diterbitkan di South China Morning Post (www.scmp.com), media berita terkemuka yang meliput Tiongkok dan Asia.
Hak Cipta (c) 2025. South China Morning Post Publishers Ltd. Seluruh hak dilindungi undang-undang.