Apakah Pick-Up Plug-In Hybrid Bagus? Ini yang Dijelaskan Uji Coba 2.500 Mil yang Melelahkan Ini

Tiga truk PHEV dikemudikan di gurun Australia bersama tiga truk diesel. Berikut hasilnya.

• Kendaraan hybrid plug-in dianggap sebagai solusi sementara antara mobil bensin konvensional dan kendaraan listrik (EV).
• Mereka seharusnya menawarkan yang terbaik dari keduanya.
• Namun, hal itu tidak selalu terjadi dalam perjalanan panjang dan melelahkan di gurun

Hybrid plug-in menawarkan efisiensi bahan bakar yang luar biasa dan bahkan beberapa berkendara listrik sepenuhnya di kota, semua untuk tujuan akhir menurunkan biaya berkendara. Dan jika kondisi berkendara sesuai, mereka bekerja dengan sangat baik.

Saya memiliki mobil hybrid plug-indan secara dramatis mengurangi tagihan bahan bakar saya dibandingkan denganLand Rover lama saya, jadi saya tidak hanya melemparkan kata-kata begitu saja. Jadi apa yang terjadi ketika kendaraan laku terbaik Amerika – truk pick-up – beralih ke jalur PHEV?

Ada cukup banyak pickup plug-in hybrid di luar sana, tetapi tidak ada yang tersedia di Amerika Serikat, jadi video di bawah ini adalah cara yang bagus untuk melihat apakah mereka akan bekerja di sini. Produksi—durasinya sedikit lebih dari satu jam—membandingkan yang dibuat di TiongkokShark BYDdan GWM Cannon Alpha, serta yang lainnyaFord Ranger PHEV, melawan gurun besar Australia dan rentang panjang ketidakhadiran.

Pengangkut itu melakukan petualangan sejauh 2.500 mil, bergantian menarik trailer berat 5.500 pound (2.500 kilogram), melewati jalan raya yang sepi dan bukit pasir. Untuk membuatnya lebih menarik, tiga kendaraan yang ditenagai mesin diesel juga menjadi bagian dari rombongan tersebut.

Video ini dipublikasikan oleh orang-orang yang baik di 4WD 24/7, yang telah saya ikuti selama beberapa tahun terakhir, dan mereka adalah penggemar off-road yang sejati. Mereka memiliki banyak pengalaman mengemudi kendaraan diesel dan bensin di tempat-tempat paling terpencil, tetapi mereka memiliki sedikit hingga tidak ada pengalaman sama sekali di dunia kendaraan listrik, sehingga langsung menghadapi realitas yang sering kali menimpa bahkan pengemudi kendaraan listrik yang paling berpengalaman: infrastruktur pengisian daya yang tidak memadai.

Fakta bahwa memuat ulang baterai bertegangan tinggi membutuhkan sekitar satu jam dari pengisi daya cepat DC tidak membuat situasi menjadi lebih baik. Untuk memperparah masalah, hanya BYD Shark dan GWM Cannon Alpha yang mendukung pengisian cepat DC, sedangkan Ford Ranger EV terjebak pada pengisian AC saja, yang hanya berguna jika Anda bisa mengisi baterai di rumah semalaman.

BYD Shark memiliki dua motor listrik dan mesin bensin berkapasitas 1,5 liter yang hanya dapat menggerakkan roda depan. Secara teori, kendaraan ini dapat menempuh jarak 62 mil (100 km) dengan baterai penuh. Sementara itu, GWM Cannon Alpha memiliki jangkauan listrik murni sejauh 71 mil berkat baterai yang lebih besar. Cannon juga dilengkapi dengan transfer case tradisional dengan rentang rendah dan sepasang pengunci diferensial.

Ford Ranger, yang merupakan satu-satunya mobil dalam kelompok ini yang dapat dibeli di AS tanpa sistem tenaga hibrida plug-in, memiliki baterai terkecil dari semuanya dan dapat dikendarai dengan listrik sekitar 30 mil (49 km).

• Volvo Kini Menjual Anda SUV Plug-In Hybrid yang Dilengkapi Pelindung
• Pembaruan Kepemilikan Volvo V90 PHEV: Biaya, Efisiensi, dan Kejengkelan
• Masa Depan Plug-In Hybrid: Hanya Menggunakan Bensin Sedikit Saja
• Panduan Pembelian untuk Mobil Listrik Hibrida Plug-In

Setelah berkendara selama sekitar dua jam dengan mobil keluarga yang terpasang di bagian belakang, BYD Shark harus berhenti dan mengisi bahan bakar karena tangki hampir kosong. Pick-up listrik itu hanya mampu menempuh 9,4 mil per galon (25 liter per 100 kilometer) karena mesinnya terus-menerus menyala, mencoba mempertahankan daya tumpukan baterai bertegangan tinggi. Jadi setelah hanya 108 mil (175 km), kendaraan tersebut membutuhkan bahan bakar fosil.

Setelah leg pertama yang cukup singkat dari perjalanan ini, RV tersebut dihubungkan ke Ford Ranger PHEV, yang sedikit lebih baik daripada BYD Shark, tetapi tidak terlalu banyak. Di sisi lain, GWM Cannon Alpha adalah yang terburuk dalam hal efisiensi, meskipun memiliki baterai terbesar.

Tanpa menarik trailer, truk listrik mencapai sekitar 16 mpg (15 l/100 km) pada kecepatan jalan tol, yang cukup baik mengingat beratnya masing-masing melebihi 6.600 lbs (3.000 kg). Dibandingkan, truk diesel menghasilkan antara 25 hingga 14 mpg (9,5 hingga 17 l/100 km).

Di jalan raya yang berdebu, dengan kecepatan 50 mph (80 km/jam), kinerja PHEV meningkat secara signifikan, dengan konsumsi bahan bakar rata-rata sekitar 23 mpg (10 l/100 km). Selain itu, soket listrik yang tersedia sebagai standar pada beberapa truk ini memungkinkan Anda menghidupkan peralatan di perkemahan tanpa membakar bahan bakar atau memerlukan sistem baterai ganda yang mahal.

Bagaimana dengan perjalanan di luar jalur? Mereka mengatasi bukit pasir dengan mudah, sementara lumpur terbukti sedikit lebih sulit, tetapi tidak mustahil. Namun demikian, Ford Ranger menonjol dengan menjadi satu-satunya kendaraan di kelompok tersebut yang tidak mampu mengatasi bukit besar, bahkan setelah beberapa kali mencoba. Di pasir, truk listrik memiliki rata-rata antara 11,7 hingga 10,2 mpg (20 hingga 23 l/100 km), sementara truk diesel memiliki rata-rata antara 13,8 hingga 16,8 mpg (17 hingga 14 l/100 km). Jadi, tidak terlalu bagus.

Pertanyaan besar adalah: apakah masuk akal untuk membeli truk pick-up plug-in hybrid daripada truk diesel konvensional? Tergantung pada skenario, tetapi peluangnya tidak menguntungkan PHEV. Mereka sangat masuk akal jika Anda terutama berkendara jarak pendek dan bisa mengisi daya di rumah, tetapi ketika datang ke overlanding dan menarik, mereka tidak begitu baik. Setidaknya tiga model ini tidak, jadi kita harus menunggu dan melihat apa yang akan datang untuk jenis kendaraan ini.

Mobil listrik dengan jangkauan yang diperpanjang yang akan datang dariPengintaidanRambisa membuat hal-hal sedikit lebih sederhana dan baik karena mereka memiliki baterai besar dan mesin besar yang bertindak sebagai generator. Tapi saya rasa kita tidak akan tahu dengan pasti sampai kita mengemudikannya.