Uber telah menjauhkan diri dari kenaikan 100% biaya remitansi harian di bawah skema Drive-to-Own-nya, dengan mengatakan keputusan tersebut berada di tangan Moove, mitra armada pihak ketiga yang beroperasi di platformnya.

Kenaikan dari N9.400 menjadi N18.700 telah memicu penolakan dari Serikat Buruh Transporter Berbasis Aplikasi Nigeria, Cabang Lagos. Dalam sebuah konferensi pers pada hari Senin, serikat tersebut menggambarkan kenaikan ini sebagai eksploitatif dan mengatakan bahwa hal itu memberatkan keuangan para pengemudi secara berat.

"Uber dan Moove tidak dapat terus-menerus mengejar keuntungan dengan mengorbankan martabat manusia, keselamatan publik, dan hak pekerja," kata Komrad Steven Iwindoye, petugas hubungan masyarakat serikat pekerja. Serikat pekerja juga mengkritik langkah tersebut karena diterapkan tanpa konsultasi, tanpa penyesuaian tarif yang sesuai, dan tanpa pengurangan komisi Uber.

Seorang perwakilan Uber mengatakan kepada The PUNCH melalui email bahwa perusahaan secara aktif menjajaki peluang untuk membantu memastikan para pengemudi terus mengakses kesempatan penghasilan sambil mempertahankan layanan bagi penumpang.

"Keputusan untuk menaikkan harga sewa hanya berada di tangan Moove, mitra armada pihak ketiga yang independen yang beroperasi di platform Uber. Sopir adalah inti dari apa yang kami lakukan, dan kami mengakui dampak perubahan ini bagi mereka," katanya.

Moove tidak merespons permintaan komentar.

Kemitraan antara Uber dan Moove untuk kesepakatan drive-to-ownership di Nigeria, yang pertama kali diumumkan pada Juli 2020, dirancang untuk mengurangi hambatan kepemilikan mobil bagi pengemudi Uber potensial dan saat ini di Afrika Sub-Sahara, termasuk Nigeria, dengan menyediakan akses jangka panjang terhadap kendaraan.

Moove adalah perusahaan fintech mobilitas yang menyediakan solusi pembiayaan bagi pengemudi, terutama di sektor taksi online. Dalam konteks Nigeria, Moove bekerja sama dengan perusahaan seperti Uber untuk memungkinkan pengemudi mengakses kendaraan melalui skema Drive-to-Own. Secara esensial, Moove membiayai pembelian atau sewa mobil bagi pengemudi, yang kemudian membayar remisi harian atau mingguan hingga mereka memiliki kendaraan tersebut.

Perselisihan ini menyoroti ketegangan yang melekat pada platform ekonomi berbasis pesanan, di mana pengemudi menanggung biaya yang ditentukan oleh perantara daripada platform itu sendiri.

Pengemudi juga menuduh Uber/Moove mengenakan biaya untuk organisasi perawatan kesehatan tanpa mendaftarkan pengemudi dalam program kesehatan apa pun. "Pengemudi dibebankan biaya kesehatan yang tidak dapat mereka akses. Ini merupakan pelanggaran kepercayaan sekaligus kegagalan dalam tanggung jawab perusahaan," kata Iwindoye.

Selanjutnya, AUATON mengklaim adanya manipulasi catatan pelunasan di bawah skema DTO, yang memperpanjang masa pelunasan dan menjerat pengemudi dalam utang. Pengemudi diwajibkan bekerja minimal 72 jam seminggu dan menyelesaikan 82 perjalanan per minggu, kondisi yang dijelaskan oleh serikat pekerja sebagai tidak berkelanjutan dan tidak aman, meningkatkan risiko kecelakaan akibat kelelahan.

Serikat juga mengkritik tingkat komisi yang lebih tinggi yang dikenakan kepada pengemudi DTO, yang membayar 33,33 persen, dibandingkan 25 persen untuk pengemudi Uber biasa. "Praktik diskriminatif ini semakin mengurangi pendapatan terbatas yang tersedia bagi pengemudi DTO dan merupakan eksploitasi ekonomi," tambah Komrad Iwindoye.

AUATON meminta penghapusan segera pengiriman harian sebesar N9.400, pendaftaran yang tepat bagi semua pengemudi yang membayar layanan HMO, serta jaminan bahwa potongan tersebut berubah menjadi cakupan kesehatan nyata. Serikat pekerja juga memanggil untuk audit yang transparan dan perbaikan catatan pembayaran yang dimanipulasi agar memulihkan kepercayaan, pengurangan jam kerja mingguan wajib dan target perjalanan untuk menyesuaikan dengan standar keselamatan kerja global, serta penyeragaman tingkat komisi sehingga pengemudi DTO tidak dikenakan biaya lebih tinggi dibandingkan pengemudi Uber biasa.

Serikat memberi waktu 72 jam kepada Uber/Moove untuk membuka dialog resmi dengan perwakilannya, mengingatkan bahwa tindakan industri tanpa batas waktu akan diikuti lima hari kerja setelah pernyataan pers jika tidak ada kemajuan.

Kawan Iwindoye berkata, "Ini bukan hanya masalah tenaga kerja; ini adalah masalah keadilan sosial. Kami tetap terbuka untuk dialog, tetapi kami tidak akan ragu-ragu melindungi anggota kami melalui tindakan industri yang sah jika diperlukan."

AUATON memanggil Kementerian Pemerintah Federal tentang Tenaga Kerja dan Pekerjaan, Pemerintah Negara Bagian Lagos, Kongres Buruh Nigeria, dan masyarakat umum untuk turut campur dan mempertanggungjawabkan Uber/Moove. Mereka menekankan bahwa meskipun serikat buruh mendukung inovasi dan peran platform transportasi berbasis aplikasi dalam perekonomian Nigeria, teknologi tidak boleh digunakan sebagai "alasan untuk eksploitasi".

"Secara bersama, kita dapat memastikan bahwa transportasi berbasis aplikasi di Nigeria berkembang, bukan di atas punggung pekerja yang dieksploitasi, tetapi berlandaskan keadilan, keadilan, dan rasa hormat saling," kata Iwindoye.