• Jatuhnya pesawat Air India yang tragis telah memicu gelombang kecemasan penerbangan secara nasional, mendorong peningkatan permintaan untuk sesi terapi untuk mengatasi ketakutan terbang.
• Di Bengaluru, kursus simulasi yang diadakan oleh seorang perwira Angkatan Udara yang telah memasuki masa pensiun mengalami kenaikan minat sepuluh kali lipat sejak insiden tersebut.
• Sementara rekaman menakutkan dari kecelakaan terus beredar, banyak pelancong India membatalkan penerbangan, beralih maskapai, dan mencari dukungan psikologis.

Kecelakaan fatal yang melibatkan penerbangan Air India 171 telah memicu kenaikan dramatis permintaan untuk terapi kecemasan penerbangan di India, dengan pusat berbasis di Bengaluru melaporkan peningkatan permintaan sepuluh kali lipat.

Jatuh pesawat pada tanggal 12 Juni, yang direkam dalam rekaman CCTV yang tersebar luas, meninggalkan 260 orang tewas dan menggetarkan kepercayaan publik terhadap penerbangan udara.

Komandan sayap pensiunan Angkatan Udara Dinesh K., berusia 55 tahun, yang mengelola Cockpit Vista, pusat satu-satunya di India untuk solusi ketakutan terbang, mengatakan bahwa insiden tersebut telah memicu gelombang gangguan psikologis. Sejak tragedi itu, kursus senilai $500-nya telah menerima lebih dari 100 pertanyaan—naik dari rata-rata 10 pertanyaan per bulan.

"Takut terbang biasanya berkaitan dengan hal-hal yang terjadi di pesawat—suara, gerakan, getaran… terapi paparan adalah satu-satunya solusi," kata Dinesh kepada Reuters saat tur fasilitas tersebut.

Terapi simulasi penerbangan semakin mendapatkan popularitas

Terletak di Bengaluru, Cockpit Vista menggabungkan konseling dengan simulasi penerbangan yang realistis dalam kokpit Boeing dan Cessna. Klien belajar bagaimana getaran mekanis dan suara sesuai dengan operasi pesawat normal, meringankan ketakutan mereka melalui paparan terstruktur.

Pesan yang dibagikan oleh Dinesh mengungkapkan bahwa klien mengalami kecemasan akut. Beberapa melaporkan "kehilangan kepercayaan diri" sementara yang lain mendeskripsikan dampak psikologisnya sebagai "terlalu berat untuk otak".

Video kokpit dari lepas landas yang tragis Boeing 787-8 Dreamliner Air India—di mana pesawat naik ke ketinggian 650 kaki sebelum jatuh dan meledak dalam api—telah menjadi titik fokus kecemasan nasional. Praktisi kesehatan mental mengonfirmasi peningkatan yang terlihat dalam insomnia, pelacakan penerbangan obsesif, dan ketakutan yang meningkat atas rencana perjalanan orang yang dicintai.

Kenaikan dalam pembatalan penerbangan dan penerbangan yang dipilih

Laporan dari Jaya Tours di Mumbai menunjukkan bahwa banyak penumpang secara aktif menghindari Air India dan menyaring maskapai berdasarkan model pesawatnya. Nidhi Bhatia, seorang konsultan pemasaran berusia 25 tahun yang berbasis di London, menyatakan, "Saya menyaring berdasarkan tidak perlu terbang dengan Boeing… Saya sangat ketakutan saat ini, dan saya tidak ingin kembali naik pesawat."

Data industri semakin menggarisbawahi dampak dari tabrakan tersebut. Menurut Asosiasi Pengepakar Perjalanan India, pemesanan telah menurun 15-20%, dengan hingga 40% tiket yang dikonfirmasi dibatalkan.

“Kami menerima pertanyaan yang sangat tidak biasa tentang jenis pesawat. Penumpang sebelumnya memang tidak terlalu peduli dengan jenis pesawat apa itu,” kata presiden asosiasi Ravi Gosain. “Orang tidak ingin mendengar tentang Dreamliners.”

Ketakutan terbang dalam konteks global

Secara global, ketakutan terbang—yang secara klinis dikenal sebagai aerofobia—telah mengalami peningkatan setelah terjadi bencana penerbangan. Di AS, kecelakaan yang melibatkan pesawat American Airlines dan helikopter baru-baru ini mendorong 55% dari responden pelancong melaporkan peningkatan kecemasan mereka.

Tren Google menunjukkan bahwa pencarian untuk "ketakutan terbang" di India mencapai puncaknya pada hari setelah kecelakaan Air India dan tetap tinggi. Meskipun terbang secara statistik tetap menjadi salah satu bentuk transportasi yang paling aman, respons emosional sering kali melebihi angka tersebut. Pada tahun 2023, ada hanya 1,87 kecelakaan per juta keberangkatan, dengan sangat sedikit insiden lepas landing pada tahun 2024.

Mengatasi kecemasan yang mengganggu

Psikolog Pankti Gohel mencatat pergeseran dalam perilaku pasien, dengan beberapa klien melaporkan "kecemasan yang mengganggu" yang mengacaukan rutinitas sehari-hari mereka. Orang lain enggan membiarkan anggota keluarga naik pesawat, tetap menempel pada ponsel mereka untuk mendapatkan notifikasi kedatangan.

Kursus Cockpit Vista selama 14 jam milik Dinesh, yang didasarkan pada pengalamannya mengawasi operasi darat selama konflik Kargil, sekarang termasuk opsi bagi klien untuk didampingi pada penerbangan pertama mereka setelah terapi.

Meskipun India kurang memiliki infrastruktur yang luas seperti negara-negara Barat dalam menangani kecemasan penerbangan, program Dinesh sedang menjadi solusi yang sangat dibutuhkan di tengah dampak dari salah satu bencana penerbangan paling mengerikan di negara tersebut.